中國目前國內的托盤大多以歐美托盤為原型開發(fā)設計，經(jīng)過多年的市場沉淀已經(jīng)從單純的模仿到設計出更適合中國倉儲國情的托盤結構。

    關于塑料托盤的自重，目前國內沒有相關的標準規(guī)定，一般是以使用方需求為導向。例如1210雙面托盤在2000年左右國內普遍完全仿照國外的原型，重量設計在20kg左右。目前國內的一次性注塑成型1210雙面網(wǎng)格塑料托盤，產品自重主要集中在17.05-18.0kg，這是一個得到廣泛認可的重量，經(jīng)過多年的市場應用檢驗。為什么產品的重量會和多年前的有了這么大區(qū)別。

    第一、從節(jié)能角度分析，產品自重增加了，無異于直接增加了客戶的采購成本。
    第二、產品材質在不斷的改進，例如現(xiàn)在塑料托盤行業(yè)普遍在使用以聚乙烯或者聚丙烯為基礎做的改性材質，材質的比重更輕，相同結構的托盤重量有了一定比例的下降。并且材質的韌性和強度都得到了更好的加強。
    第三、產品的結構在不斷改進，相對于早期粗老笨重的托盤，目前的主流托盤更注重在力學結構的改進，更科學更合理的產品結構會適當?shù)慕档陀昧铣杀尽?br />     第四、產品工藝在改進，早期的雙面托盤受注塑機鎖模力的限制多以二次焊接為主，為了保證托盤的強度只能從重量上想辦法。現(xiàn)在注塑機的鎖模力大大提高，均采用一次性注塑成型，相同結構的托盤使用更少的材質即可達到相同的載重要求。
    第五、1210雙面網(wǎng)格的載重參數(shù)為動載1.5T，靜載6.0T，部分客戶考慮單個托盤動載偶爾會要求達到2.0T，從直觀上認為托盤做的越重越踏實。其實我們忽略了一點，1200*1000的托盤上面放置2T貨物的時候，貨物的高度一般都要超過2M了，叉車挑起貨運行進過程中視線被貨物完全擋住，這是非常不安全的，不符合叉車操作規(guī)范的。
    所以從節(jié)能、結構、工藝、安全等各方面考慮，17.5-18.0kg是一個符合國情及周轉需求的合理重量。